铁心结构。铁心采用高导磁、低损耗优质晶粒取向冷轧硅钢片叠积，全斜接缝，采取拉板框架式夹件结构。铁心内设置多个绝缘油道，保证铁心的有效散热。铁心小级片和拉板均开有隔磁槽，降低涡流损耗，防止铁心过热。主体铁心设置上、下磁屏蔽，形成有效的磁分路，以改善绕组端部漏磁分布，减少进入铁心结构件的漏磁，防止局部过热。

　　绝缘结构。器身绝缘结构采用整体套装，绕组之间的主绝缘采用薄纸筒小油隙结构，并进行端部电场和主绝缘电场计算，保证油隙绝缘强度。根据电场计算结果，调整器身和旁轭间、器身和油箱壁间的油隙分割，采用适形围屏隔板，固定螺杆远离高场强区，消除高场强区的绝缘缺陷，提高绝缘可靠性。

　　引线结构。1000kV引线采用瑞士某公司生产的间接式出线绝缘。主器身两柱之间的1000kV连线采用特殊设计的铝箔屏蔽作电极、外面包覆绝缘及成型件的结构，保证有足够的绝缘安全裕度。

　　低压引线采用铜排联结，充分考虑大电流引线漏磁在油箱和夹件等金属结构件上的分布，采取特殊屏蔽措施控制由此带来的损耗和过热，两根相邻的引线中电流方向相反，漏磁相互抵消，减少大电流引线在箱壁上的漏磁，降低结构损耗，防止过热。

　　油箱结构。油箱采用筒式结构，上盖采用压弯结构，板式加强铁，在内部进行加强，保证油箱能承受全真空（残压小于13.3Pa）及0.12MPa的正压。油箱上设置磁屏蔽和铜屏蔽，以防止箱壁和箱沿过热，降低金属件结构损耗。磁屏蔽采用一点接地，其余处与油箱壁可靠绝缘。

　　总装结构。器身采用浇注紧固定位，铁心上梁与油箱间用绝缘顶紧，保证变压器的真空强度和在运输中的抗冲击能力。